- для волны
- для катания
- для льда
- для путешествий
- для реки
- спасательные мчс
✓ Отправим со склада · доставка рассчитывается при оформлении
Гарантия производителя — 5 лет
Нужна помощь? Позвонить · написать в мессенджер
Характеристики
Самый полезный отзыв
Доступна при заказе лодки или мотора «Фрегат»:
По Санкт-Петербургу и Ленинградской области - доставка осуществляется по указанному вами адресу.
До пункта выдачи в вашем городе - отправка до ближайшего к вам пункта выдачи.
Минимальная сумма заказа - 1000 рублей.
Доставка аксессуаров СДЭК: в постамат или курьером.
Оплата доставки — на сайте при оформлении заказа.
Режим работы: будни с 09:00 до 17:30
Адрес: Санкт-Петербург,
Пискаревский пр., д. 63, лит. Д
Телефон: +7 (812) 667-8-800
Описание
Фрегат 520 FM Jet с бронированным дном - моторная лодка габаритной длиной 5,21 м, рассчитанная на перевозку до 10 человек. Предназначена преимущественно для эксплуатации с водометным движителем на мелководных реках: уверенно преодолевает шиверы и перекаты с глубиной 5–7 см. При необходимости без переделок можно установить винтовой мотор с ногой «L» мощностью до 50 л. с. Беспайольная конструкция с надувным днищем низкого давления (НДНД Про) и фальшбортом. Вес лодки в комплекте — 95,6 кг. При наличии электрической помпы лодка приводится в рабочее состояние за 10–12 минут. Поставляется в упаковке типа «конверт», обеспечивающей компактность в транспортном положении.
Ключевые преимущества
- Бронированное дно — надёжная защита от проколов и истирания: лодка уверенно проходит по каменистому дну, корягам, жёстким берегам и завалам. Решает проблему быстрого износа и повреждений днища у обычных надувных лодок в тяжёлых и труднопроходимых условиях.
- Экстремальная проходимость на мелководье: конструкция лодки позволяет преодолевать шиверы и перекаты глубиной всего 5–7 см. Решает задачу эксплуатации там, где большинство лодок не могут пройти без риска повреждения днища или винта.
- Тоннель под водозаборник и антикавитационный козырёк: интейк размещён «в базе» и максимально защищён корпусом лодки; козырёк предотвращает «завоздушивание» водомета при активном маневрировании. Решает риск потери тяги и повреждения водомета на волне и при резких поворотах.
- Универсальность по типу мотора: без переделок возможна установка как водометного, так и винтового мотора (с ногой «L» до 50 л. с.). Решает задачу адаптации лодки под разные акватории: мелководье и завалы — водомет, открытые участки — винтовой мотор для максимальной скорости.
- НДНД Про (3 независимых продольных баллона низкого давления) — обеспечивает продольную жёсткость корпуса и поперечную жёсткость днища, сопоставимую с жёсткокорпусными судами. Даже при потере давления в одном из баллонов лодка сохраняет способность глиссировать. Решает проблемы низкой скорости, плохой манёвренности, неустойчивости курса и полной потери хода при повреждении одного из отсеков.
- Максимальная живучесть и безопасность: 9 независимых отсеков (4 в основном баллоне, 3 днищевых баллона, 2 секции фальшборта) обеспечивают высокую непотопляемость. Шпангоут в районе миделя делит кокпит на 2 зоны и не даёт грузу смещаться, сохраняя продольную центровку. Решает риск полной потери плавучести при повреждении отдельных отсеков и ухудшения управляемости из‑за смещения груза.
- Самоосушаемая палуба — при любой штатной загрузке палуба остаётся выше уровня воды; вода уходит через 4 шпигата. Решает проблему скопления воды в кокпите даже при сильном забрызгивании и волнении.
- Отсутствие пайола из фанеры — вес лодки снижен до 95,6 кг без потери устойчивости: стоять, ловить рыбу или стрелять с лодки комфортно. Решает проблему трудоёмкой транспортировки и сборки пайольных моделей при сохранении функциональности.
- Комплексная защита корпуса: массивный привальный профиль по внешнему контуру защищает борта; на нижнюю поверхность днищевых баллонов наклеена защитная полоса из ПВХ шириной 60 мм. Решает проблему истирания бортов при швартовке и повреждений днища на мелководье и каменистых участках.
- Гибкая компоновка и удобство вспомогательного хода: сиденья (банки) перемещаются по системе ликтрос–ликпаз; уключины вынесены на фальшборт, в комплекте — разборные алюминиевые вёсла. Решает задачу адаптации под разные сценарии (рыбалка, перевозка груза, размещение большой группы) и обеспечивает удобство гребли.
- Возможность опционального оснащения: размеры и размещение фальшборта позволяют без вмешательства в конструкцию установить багажные корзины или таргу на кормовой оконечности баллона. Решает проблему нехватки места для снаряжения и необходимости доработок корпуса под дополнительное оборудование.
- Компактность и скорость подготовки — лодка складывается в компактный конверт; с электрической помпой готова к спуску за 10–12 минут. Решает проблему громоздкой перевозки и долгого развёртывания.
- Доказанная надёжность в экстремальных условиях — серия FM изначально разработана для подразделений МЧС России; одна из моделей штатно комплектует самолёт‑амфибию Бе‑200 ЧС; лодки этой серии использовались в экспедиции «Полюс холода соединяет океаны». Решает сомнения в пригодности лодки для серьёзных экспедиций, спасательных задач и длительной эксплуатации в жёстких условиях.
Комплектация
Лодка, 2 подвижные банки, комплект разборных алюминиевых вёсел, ножная помпа, ремкомплект, паспорт.
Фото и видео наших клиентов
Проверено владельцами и производителем
Вопросы о лодках
Здравствуйте! По Вашему вопросу на сайте МЧС (http://www.mchs.gov.ru), а также по ссылкам http://www.mchs.gov.ru/document/234921, http://www.mchs.gov.ru/document/1129056 Вы можете ознакомиться с опубликованными федеральными законами, законодательными актами, кодексом торгового мореплавания РФ, а также разъяснениями МЧС по гос. регистрации маломерных судов и документам регламентирующим наличие у судоводителей маломерных судов удостоверений на право управления маломерными судами. Согласно опубликованной на сайте МЧС информации: «…23 апреля 2012 года принят вступивший в силу 25 мая 2012 года Федеральный Закон Российской Федерации N 36-ФЗ «О внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации в части определения понятия маломерного судна». Федеральным законом от 23 апреля 2012 г. N 36-ФЗ статья 33 Кодекса торгового мореплавания (КТМ РФ) дополнена пунктом 1.1: «1.1. Не подлежат государственной регистрации шлюпки и иные плавучие средства, которые являются принадлежностями судна, суда массой до 200 килограмм включительно и мощностью двигателей (в случае установки) до 8 киловатт включительно, а также спортивные парусные суда, длина которых не должна превышать 9 метров, которые не имеют двигателей и на которых не оборудованы места для отдыха." Т. о. согласно информации с сайта МЧС по данному закону, надувная лодка Фрегат 330 Pro не подлежит государственной регистрации в случае установки подвесного лодочного мотора с мощностью двигателя до 8 киловатт (10,88 л.с.) включительно.
По вопросу удостоверений на право управления маломерными судами, согласно опубликованной на сайте МЧС информации: «…Документами, регламентирующими наличие у судоводителей маломерных судов удостоверений на право управления маломерными судами, поднадзорными ГИМС МЧС России, являются Кодекс Российской Федерации об административных правонарушениях, Положение о Государственной инспекции по маломерным судам МЧС России, утвержденное постановлением Правительства Российской Федерации от 23,12.2004 № 835, (Положение о ГИМС), Правила пользования маломерными судами на водных объектах Российской Федерации, утвержденных приказом МЧС России от 29,06.2005 № 502, (Правила пользования) и Правилами аттестации судоводителей на право управления маломерными судами, поднадзорными ГИМС МЧС России, утвержденными приказом МЧС России от 29.06.2005 № 498, (Правила аттестации). Кодексом Российской Федерации об административных правонарушениях установлена административная ответственность за управление судном лицом, не имеющим права управления этим судном.
Правилами аттестации предусмотрена аттестация и выдача удостоверений на право управления маломерными судами с самоходными судами внутреннего плавания вместимостью менее 80 тонн с главными двигателями мощностью более 3,68 и не свыше 55 киловатт или с подвесными моторами мощностью свыше 3,68 киловатт, водными мотоциклами (гидроциклами), эксплуатируемыми во внутренних водах и прогулочными судами пассажировместимостью не более 12 человек независимо от мощности главных двигателей и вместимости, иными судами пассажировместимостью не более 12 человек с главными двигателями более 3,68 и не свыше 55 киловатт или с подвесными моторами мощностью свыше 3,68 киловатт, водными мотоциклами (гидроциклами), используемыми в целях мореплавания." Т. о. согласно информации с сайта МЧС, для управления маломерным судном с двигателем мощностью более 3,68 киловатт (5 лошадиных сил), требуется наличие у судоводителя удостоверения на право управления. В тоже время, согласно опубликованному на сайте МЧС информационному письму управления ГИМС МЧС России от 11 июня 2014 года № 2911-3-889 http://www.mchs.gov.ru/document/1129056): «…Таким образом, в действующем законодательством Российской Федерации не существует прямого требования о наличии удостоверения на право управления маломерными судами, поднадзорными ГИМС МЧС России, не подлежащими государственной регистрации, а в случае управления судном, не подлежащим государственной регистрации, лицом, не имеющим удостоверения на право его управления, не предусмотрена административная ответственность.
В связи с вышеизложенным, Управление безопасности людей на водных объектах МЧС России считает, что на период до вступления в силу новых Правил аттестации на право управления маломерными судами, поднадзорными ГИМС МЧС России, и административного регламента предоставления соответствующей государственной услуги требований к наличию удостоверения на право управления маломерным судном, используемыми в некоммерческих целях, не подлежащих государственной регистрации, во время осуществления контрольно-надзорных функций не предъявлять." Т. о. согласно информации с сайта МЧС, для управления надувной лодкой Фрегат 330 Pro с двигателем мощностью более 3,68 киловатт (5 лошадиных сил), требуется наличие у судоводителя удостоверения на право управления, но ГИМС, на период до вступления в силу новых Правил аттестации на право управления маломерными судами, требований к наличию удостоверения на право управления маломерным судном не предъявляет.
Эта информация взята нами с сайта МЧС, для получения актуальной и полной информации по Вашим вопросам, Вам необходимо обратиться в территориальную ГИМС. Надеемся на Ваше понимание.
